企業(yè)如何做好生意增長(zhǎng)，提升生意的方法

美團(tuán)的二號(hào)人物、高級(jí)副總裁王慧文在清華大學(xué)講互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品課的時(shí)候，曾經(jīng)提出過一個(gè)分析框架。
具有規(guī)模效應(yīng)的生意，增長(zhǎng)曲線分三種。

第一種是指數(shù)增長(zhǎng)

它的增長(zhǎng)軌跡是一條向上彎的曲線，速度越來越快。最典型的就是社交媒體，像微信、臉書。
是因?yàn)樗擞幸?guī)模效應(yīng)，還有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，就是每增加一個(gè)新用戶，都會(huì)為其他用戶帶來正向收益；用的人越多，每個(gè)人的體驗(yàn)越好。
而且，同樣是做社交媒體，熟人社交的黏性大過陌生人社交，同等起跑線下，一定是熟人社交增長(zhǎng)更快。不管是微信還是臉書，都是靠熟人社交起來的。

第二種是線性增長(zhǎng)，它的增長(zhǎng)軌跡是一條斜向上的直線。
最典型的代表就是電商模式，像淘寶、拼多多。電商平臺(tái)和社交媒體不一樣，它具有“雙邊網(wǎng)絡(luò)”，一方是賣家網(wǎng)絡(luò)，一方是買家網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)很有意思，賣家越多、買家的體驗(yàn)越好；買家越多、賣家的體驗(yàn)也越好。
賣家和賣家之間有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而買家和買家之間沒有什么交集。

每增加一個(gè)買家，對(duì)其他買家的體驗(yàn)既不加分也不減分。
電商雖然也有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，但效果是打折的，威力沒有社交媒體那么大，不能阻止其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的涌入。所以，淘寶阻止不了拼多多做大，拼多多也阻止不了抖音、快手?jǐn)D進(jìn)來?yè)尩案狻?/p>

第三種是對(duì)數(shù)增長(zhǎng)，它的增長(zhǎng)軌跡是一條向下彎的曲線，速度越來越慢。

最典型的就是網(wǎng)約車和外賣。這兩種生意模式也是雙邊網(wǎng)絡(luò)，但用戶之間的競(jìng)爭(zhēng)性非常強(qiáng)，這種關(guān)系叫做“同邊負(fù)向競(jìng)爭(zhēng)”。一個(gè)時(shí)段同時(shí)打車的人多了，你就打不到車或者得加價(jià)打車；每新增一個(gè)打車用戶，對(duì)其他打車用戶的體驗(yàn)是減分的。司機(jī)也是一樣，一個(gè)單子被別的司機(jī)搶走了你就沒有了。按系統(tǒng)論的說法，這種生意模式存在一個(gè)無法避免的“調(diào)節(jié)回路”，拉慢自身的增長(zhǎng)。

一旦用戶的體驗(yàn)不好了，如果同時(shí)他的轉(zhuǎn)移成本又很低，不涉及社交關(guān)系和網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)的搬遷，那么用戶就可以一鍵切換。如果用滴滴叫不到車，馬上關(guān)掉滴滴打開首汽。
優(yōu)步在美國(guó)的情況也是一樣，用戶經(jīng)常在優(yōu)步和另一家打車平臺(tái)Lyt之間來回切換，司機(jī)也跳來跳去，哪家給的補(bǔ)貼高就去哪家。
外賣業(yè)務(wù)的情況和網(wǎng)約車相似，也存在“同邊負(fù)向競(jìng)爭(zhēng)”，不過競(jìng)爭(zhēng)程度稍輕一些，一家餐館可以同時(shí)出很多份餐，配送員也可以拼單，不像網(wǎng)約車那樣是一對(duì)一的服務(wù)關(guān)系。但外賣平臺(tái)同樣做不到贏者通吃，進(jìn)入到具體的城市和具體的區(qū)域，還得靠地面巷戰(zhàn)。

總之，如果你創(chuàng)業(yè)，要先判斷一下將要進(jìn)入的那個(gè)市場(chǎng)，是指數(shù)增長(zhǎng)、線性增長(zhǎng)，還是對(duì)數(shù)增長(zhǎng)。不同的市場(chǎng)有不同的打法。
規(guī)模效應(yīng)就是商業(yè)世界里的萬(wàn)有引力定律，是你做商業(yè)判斷的一個(gè)基本前提。（得到頭條）